Asfaltové pásy I: Dělení asfaltových pásů

Napsal VýrobkyProStavbu.cz / 14.5.2014

Tímto úvodním článkem bych chtěl zahájit krátký seriál o asfaltových pásech. Protože je to docela rozsáhlé téma, rozhodl jsem se jej rozdělit do několika dílů. V tomto prvním popíšu základní materiálové dělení asfaltových pásů, složení takových asfaltových pásů.

Jak tedy bude celý seriál článků o asfaltových pásech vypadat?

V příštím dílu bych se více rozepsal o vlastnostech různých typů asfaltů použitých při výrobě pasů včetně jejich využití na stavbě,
další článek by pojednával o typech nosné vložky asfaltových pásů,
předposlední článek by byl o povrchových úpravách asfaltových pásů,
v závěrečném článku bych shrnul hlavní zásady při pokládce asfaltových pásů.

Obsah článku:

K čemu se asfaltové pásy ve stavebnictví využívají?

Asfaltové pásy nacházejí své uplatnění především:

v izolacích spodních staveb proti zemní vlhkosti, prosakující vodě, nebo tlakové vodě, nebo jako izolace proti pronikání radonu a to v podobě:
- svislé izolace stěn,
- vodorovné izolace podlah,
ve skladbách plochých střech, kde fungují nejčastěji jako:
- hydroizolační vrstva povlaková,
- pojistná hydroizolační vrstva,
- parotěsná vrstva,
ve skladbách šikmých střech nejčastěji jako pojistná hydroizolační vrstva,
ve skladbách podlah nejčastěji jako separační vrstva, případně hydroizolace.

Vidíte tedy sami, že uplatnění asfaltových pásů ve stavbách je opravdu široké, a pro konkrétní použití se vyrábí i typy asfaltových pásů s různými vlastnostmi , které se liší:

tloušťkou,
druhém použité asfaltové vrstvy,
typem nosné vložky,
povrchovými úpravami spodního a horního líce.

Z čeho se takový asfaltový pás skládá?

Pokud bychom si chtěli představit skladbu asfaltového pásu v řezu, vypadalo by to následovně (odshora dolů):

horní povrchová úprava,
horní krycí asfaltová vrstva,
nosný vložka,
spodní krycí asfaltová vrstva,
spodní povrchová úprava.

Dále si pásy můžeme rozdělit na tři základní typy podle jejich tloušťky:

pásy typu A tloušťky do 1 mm – jedná se v podstatě o nosnou vložku z papírové lepenky nebo skleněného rouna, impregnovanou primárním asfaltem, nemají tedy krycí asfaltovou vložku, jako hydroizolační vrstva jsou naprosto nevhodné (nasákavá vložka, chybí krycí asfaltové vrstvy),
pásy typu R tloušťky do 2,5 mm – tyto pásy mají již obě krycí asfaltové vrstvy, ovšem jako hlavní hydroizolační vrstva se opět nepoužívají, je možné je využít v některých případech pouze jako spodní vrstva hydroizolačního souvrství, kdy horní vrstvu musí vždy tvořit pás typu S,
pásy typu S tloušťky 4 až 5 mm – tyto pásy se používají jako hydroizolační vrstva plochých střech, podmínkou je nenasákavá nosná vložka, vlastnosti a použití pásu jsou dány druhem nosné vložky a typem krycích asfaltů a povrchovými úpravami.

Jaké typy asfaltů se používají pro krycí asfaltové vrstvy?

Jednou z důležitých složek asfaltových pásů jsou i krycí asfaltové vrstvy, a především tedy jejich vlastnosti.

Asfalty se vyrábí destilací ropy, kdy surový ropný asfalt se označuje jako primární asfalt (impregnují se jím papírové lepenky a vzniká tak pás typu A).

V další fázi se, zjednodušeně řečeno, do primárního asfaltu vháněl kyslík, a vzniká tak oxidovaný asfalt.

Přidáním modifikátorů do směsi extrahovaného asfaltu a primárního asfaltu upraveného krátkou oxidací pak vzniká modifikovaný asfalt.

Tento modifikovaný asfalt se dále ještě podle typu modifikace rozděluje na:

modifikace APP (atakticky nebo amorfní polypropylen),
modifikace SBS (styrén-butadien-styrén),
modifikace směsi SBS (styrén-butadien-styrén), SIS (styrén-izoprén-styrén), SEBS (styrén-ethylen-butadien-styrén).

O vlastnostech a použití jednotlivých typů asfaltů si více napíšeme v druhém díle seriálu o asfaltových pásech.